NAŠ MEDIJ DOBESEDNO POIŠČEJO STROKOVNJAKI VSEH VRST IN V ŠTEVILNIH ZADEVAH. TUDI TOKRAT VAM PONUJAMO ANALIZO, KI NAS JE OSUPNILA. V NJEJ SO PODATKI, DEJSTVA, KI ŠE NIKDAR NISO BILI OBJAVLJENI - A GRE ZA OBČINSKE PREDPISE IN ZAVEZE IN ŠE KAJ. POVD JE TRAGIČEN, A MORAMO VSI NAREDITI VSE, DA SE RAZIŠČE ODGOVORNOST ZA SMRT MLADENIČA IN POŠKODBE DEKLETA, KI STA ZGRMELA V KANJON KOKRE V PREDOSLJAH:

1.

Nesreča se je zgodila v soboto, 22.8. 2026 v Predosljah kjer je mladi par zgrmel z ograje v globino. Nato je stekla preiskava, izjavo je kasneje dal MATJAŽ RAKOVEC, župan Kranja in jo povzemamo:

Posebno opozorilo: ograja stoji ob šolski poti kar potrjuje župan v izjavi. Je lahko to dejstvo ključno ? Do zdaj noben medij razen Trma.si še ni sledil izjavi prvega odgovornega in njeni vsebini!

2.

Izjava ima veliko težo, če na podlagi dela (med)občinskie inšpekcije javnost dobi zagotovilo o tem, da je sporna ograja (pod njo je bil z grmovjem prikrit grozljiv prepad) nameščena pravilno. TRMA JE NATO PREJELA SPODNJI PRISPEVEK /AVTOR ALI AVTORICA UREDNIŠTVU ZNAN/A/:

PREBERITE POZORNO DO ZADNJE VRSTICE:

Tragični dogodek v Predosljah odpira globoka pravna in tehnična vprašanja o sistemski odgovornosti upravljavca javne infrastrukture. Čisto birokratsko gledano poskuša Mestna občina Kranj svojo odgovornost zavrniti z ugotovitvijo medobčinske inšpekcije, da nizka jeklena odbojna ograja stoji na občinskem zemljišču in v celoti ustreza cestnim predpisom za avtomobile na kategorizirani vaški cesti, zemljišče tik za njo pa je v zasebni lasti. Ta argumentacija pa pravno povsem odpove v trenutku, ko v enačbo vstopi dejstvo, da ta odsek sredi strnjenega naselja predstavlja uradno določeno in razglašeno šolsko pot. Tukaj nastane resen medresorski kratki stik znotraj same občinske uprave, saj bi moral Urad za gospodarske dejavnosti in promet na podlagi podlag Urada za družbene dejavnosti ter preteklih nesreč na tej črni točki infrastrukturo prilagoditi najranljivejšim pešcem. Za pešce in otroke ob prepadih namreč klasična jeklena odbojna ograja višine okoli 75 centimetrov tehnično in zakonsko ne zadošča, saj ob izgubi ravnotežja deluje kot vzvod, ki človeka prekucne naprej v globino.

FOTOGRAFIJA TRMA.SI

Ključni pisni dokaz, ki občini v celoti sesuje obrambo o domnevnem nezaznavanju nevarnosti, izhaja neposredno iz njenega lastnega uradnega Načrta varnih šolskih poti. V njem je občina črno na belem dokumentirala, da ulice v tem delu Predoselj niso urejene s pločniki in da prehodi niso označeni, otroke pa z uradnimi navodili dobesedno usmerja, naj hodijo po levi strani in čim bližje roba vozišča. ob cestišča na tej točki sovpada z nevarnim robom kanjona Kokre, je občina uradno popisala tveganje in otroke usmerila neposredno ob prepad, ki pa ga je pustila tehnično nezavarovanega za pešce. Pred sodiščem se občina ne more izgovarjati na ocene zunanjih izvajalcev ali strokovnih skupin, saj je po Zakonu o cestah izključni upravljavec javnih površin in svoje javnopravne ter odškodninske odgovornosti do občanov ne more prenesti na tretje osebe. Vsaka presoja izvajalcev, ki bi zanikala nevarnost ob prepadu sredi naselja z več tisoč prebivalci, pomeni hudo strokovno napako, ki jo je občina s potrditvijo načrta prevzela nase.

Tehnične zahteve za takšna mesta so povsem nedvoumne. 73. člen Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah v povezavi z državnimi gradbenimi standardi TSC 02.210 izrecno določa, da morajo biti varovalne ograje za pešce na mestih, kjer obstaja nevarnost padca v globino, visoke najmanj 110 centimetrov, oblikovane pa morajo biti z navpičnimi polnili z razmakom do 12 centimetrov, kar fizično onemogoča plezanje in padce skozi reže. Smernice za šolske poti Javne agencije RS za varnost prometa, ki so strokovna nadgradnja Kriterijev za ugotavljanje ogroženosti, območja ob nezaščitenih brežinah in prepadih avtomatsko opredeljujejo kot odseke z visoko stopnjo ogroženosti, ki zahtevajo prednostno sanacijo. Če bi primer prišel pred sodišče v okviru odškodninske tožbe po 131. členu Obligacijskega zakonika, bi sodna praksa na podlagi teh kršitev skoraj zagotovo prisodila deljeno krivdo v razmerju 50-50 ali 40-60. Medtem ko bi oškodovanca nosila svoj del odgovornosti zaradi neprevidnega sedenja na ograji, bi večinski ali vsaj polovični delež krivde padel na občino, ker je ob najvišji pričakovani stopnji skrbnosti dobrega strokovnjaka na uradni šolski poti zavestno opustila izvedbo predpisanih varnostnih standardov za zaščito pešcev. Peticije in predlogi krajanov glede te konkretne lokacije le še dodatno potrjujejo, da gre na tu za globoko zakoreninjen sistemski problem javne varnosti.

1. Primarni zakonski in podzakonski aktI

2. Strokovno-tehnični standard (TSC)

  1. Smernice za šolske poti (AVP)


ps

UREDNIŠTVO OBJAVLJA ANALIZO KOT JO JE PREJELO - NI JE NAROČILO IPD., NASTALA PA JE OČITNO TUDI NA PODLAGI NAŠIH OBJAV. ANALIZA NI URADEN DOKUMENT ČEPRAV IMA PO NAŠI OCENI VSE LASTNOSTI TAKEGA DOKUMENTA.

POZNAMO IDENTITETO OZ. PODATKE AVTORJA/AVTORICE IN SE DO OBJAVE NE OPREDELJUJEMO. ALI BO POLICIJA PRI PREISKAVI NESREČE POTRDILA ALI OVRGLA ZAPISANO ZGORAJ, NE VEMO. VSEKAKOR PA BO VERJETNO MO KRANJ=ŽUPAN. PODŽUPANJA ZA DRUŽBENE DEJAVNOSTI, VODJA ODDELKA ZA DRUŽBENE DEJAVNOSTI ITD. DATI ŠE KAK ODGOVOR. VERJETNO TUDI PRIZADETIM DRUŽINAM, A TO PREPUŠČAMO NJIM.

MI BOMO ZGODBI SLEDILI IN POUDARJAMO, DA SMO PRED PREJETJEM OBJAVLJENE ANALIZE DNE 26.8. 2026 POSLALI VPRAŠANJA MO KRANJ V ZVEZI Z NESREČO KJER SMO ZAJELI TUDI SPORNO OGRAJO S KATERE STA NESREČNA MLADA ČLOVEKA ZGRMELA V DOLINO.

NA NAŠ NASLOV info@trma.si POZIVAMO VSE, KI MORDA O ZGODOVINI TEGA DELA ŠOLSKE POTI V PREDOSLJAH KAJ VESTE, DA SE NAM OGLASITE !

NIKAKOR NE OBSOJAMO ALI OBTOŽUJEMO NIKOGAR IN SLEDIMO IZJAVI PRVEGA ČLOVEKA OBČINE MATJAŽA RAKOVCA, DA JE V BISTVU VSE V REDU Z OGRAJO OB ŠOLSKI POTI. DANAŠNJA NAŠA OBJAVA JE NESPORNO DRUGA PLAT TEGA IN PRAV JE, DA PREISKAVA USTREZNIH ORGANOV TO RAZIŠČE, KER NI NIHČE KRIV DOKLER MU KRIVDA NI DOKAZANA.

Nobeno dejanje ne bo vrnilo življenja mladega domačina. A narediti moramo vse, da take nesreče preprečimo, če je le mogoče!